Car with stylized radar waves

車載レーダー ソリューション

IB-Lenhardt AG は、長年にわたって車載用レーダーの OEMの世界的な型式承認においてサポートしてきています。 当社のスペシャリストがお客様向けにカスタマイズし対応させていただきます。

製品紹介

車両用レーダーセンサー

最新の車両に搭載されているレーダーセンサーは、運転の安全性向上に大きく貢献し、ドライバーをサポートしています。IB-Lenhardt AGの完全子会社であるIBL-Lab GmbHは、電気安全性EMC試験規制無線試験のためのDAkkS認定試験所と協力し、様々なレーダーセンサーの適合性を証明するための基礎を築いています。それは型式承認のための重要な第一歩となります。

さらに、IBL-Lab GmbHはローデ・シュワルツと提携し、ノイズ耐性、マルチターゲット機能、正確なセンサー位置決め、センサーの校正など、レーダーセンサーの性能や品質指標に関する現行の規制要件を超えるレーダーラボを構築しました。

自動運転の進歩に伴い、車両に必要なレーダーセンサーの数が増加しています:

  • SRR-短距離レーダー、最大約30メートル:至近距離では、レーダーセンサーを使用して死角を監視し、ストップ・アンド・ゴー機能をサポートします。

  • MRR - 中距離レーダー、最大約150メートル: 横断交通警報と車線変更支援機能を備えたレーダーセンサー

  • LRR – 長距離レーダー、最大約250m: 自動速度制御および車線変更支援用レーダーセンサー

現在の規制測定の詳細についてご覧ください。

また性能テストについても詳しく説明していますのでご覧ください。

ビデオ

78GHz帯の3Dイメージング・レーダー

78GHz車載レーダーのような最先端技術を開発する場合、全動作範囲にわたって性能と精度を確保することが最も重要です。当社の無線ラボのエンジニアが、ラボで3Dレーダーをテストするために重要なことをすべて説明します。このビデオ(英語字幕)で詳細をご覧いただき、当社までお問い合わせください

IB-Lenhardt AGは、自動車レーダー認証のための主要なテストハウスの一つであり、自律運転に向けたテストの改善における優れたパートナーです。

Holger Gryska
Holger Gryska
マーケットセグメント自動車レーダー, ローデ・シュワルツ・インターナショナルGmbH

車載用レーダー市場予測

自動車用レーダー市場は、安全性と快適性を高める新機能の継続的な開発により急成長している。自動車産業はレーダー市場全体の中で最も急成長している分野であり、2026年には100億米ドルを超えると予測されている。

4,138 22,536 用レーダー市場、2022~2030年(100万ドル) 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 21.1% 年間平均成長率 (CAGR) 出典: Acumen Research and Consulting
ECE Mark of Conformity

認定

ECE-R-10型式認証の認証機関

IBL-Lab GmbHはDIN EN ISO/IEC 17025:2018に準拠した認定試験所として、KBA (Kraftfahrt-Bundesamt - ドイツ連邦自動車交通局)よりECE-R-10型式認証手続きのカテゴリーAテクニカルサービスに指定されています。ECE指令に従ってEMC試験を実施する認可を受けています。

当社は、適合性評価および製品検証の全てのEMC対策に対応します。これらのサービスにより、効率的で高性能、高品質な試験サービスを企業様に提供致します。

規制対応サービス(EU、米国、カナダ)

当社のレーダー試験システムサービスには以下の測定が含まれます。

  •  動作周波数範囲

  •  EIRP(ピーク、平均)、

  •  干渉放射(帯域外、高調波)、

  •  スペクトラムマスク、帯域幅、線型性、パルス持続時間、

  •  FMCWレーダー信号の受信機側干渉放射と受信機のブロッキング/イミュニティ、

  •  周波数範囲24 GHz、76 GHz、79 GHzの車両用レーダーシステム:

    •  ETSI EN 302 858-2

    •  ETSI EN 301 091-2

    •  ETSI EN 302 264-1

    •  FCCパート15、FCCパート95(サブパートM)

    •  RSS 251

性能試験

当社の試験サービスには、以下に関する正確な測定と検証が含まれます。

車載用レドームの特性評価(パワーセンサーによるTXパワーとEIRPの測定)

有害な干渉信号下での車両レーダーの検出動作の測定

受信機/受信機信号処理の耐干渉性

帯域外範囲および 高調波と受信機による不要輻射

レーダーセンサーから放射されるTXパワーの校正

サービス

自動車産業向けアプリケーション

アシスタンス・システム(ADAS)

車間距離レーダー、死角レーダー、駐車支援システム、車線支援システムなど、周波数帯域77GHzおよび79GHzの車両用レーダー・システム

テレマティック

キックセンサー、タイヤ空気圧センサー、無線リモコン、キーレスエントリー/ゴー、ウルトラワイドバンド(UWB)、60GHz車内レーダーモニタリング、ガレージドアオープナー

インフォテイメント

Bluetoothハンズフリー、Apple Carplay/Android Auto、GNSS、C2C(車々間通信)、ワイヤレス充電(Qi)

認証

世界的な型式認証

当社の確立されたプロセスにより、スムーズかつ迅速な市場参入を保証いたします。当社の経験豊富なエキスパートが製品の進化をサポートし、包括的なアドバイスを提案させていただきます。認証機関について詳しくはこちらをご覧ください。

CE(ヨーロッパ)

欧州での型式認証取得

FCC(米国)

米国市場での型式認証取得

ISED(カナダ)

カナダ市場での型式認証取得

MIC総務省(日本)

日本での型式認証取得

ノウハウ

車載用レーダー試験ソリューション

なぜIBL-Lab GmbHが製品の市場承認取得のための試験・認証に理想的であるか、このビデオを通してCEOのダニエル・レンハルト(IB-Lenhardt AG)、CEOのハラルド・アンゾルゲ博士(IBL-Lab GmbH)、マーケットセグメントマネージャーのホルガー・グリスカ(R&S)がその疑問にお答えします。IB-Lenhardt AGにお任せください。

レーダーの種類

ITU(国際電気通信連合)分類

出典: https://www.itu.int * e.i.r.p. - Equivalent Isotropic Radiated Power(等価等方放射電力) フロント用 高分解能 レーダー 歩行者検 用車載高 分解能 レーダー コーナー用 高分解能 レーダー 車載用高分 解能レーダー フロント用 車載レーダー ≤250m ≤100m ≤100m ≤100m ≤50m 75cm 7.5cm 7.5cm 7.5cm 7.5cm 76-77 GHz 77-81 GHz 77-81 GHz 77-81 GHz 77-81 GHz 1 GHz 4 GHz 4 GHz 4 GHz 4 GHz 55 dBm 33 dBm 33 dBm 45 dBm 33 dBm 歩行者検 知、低速 時緊急ブ レーキ 死角検知、 車線変更アシスト 車線監視駐車支援 アダプティブクルーズ コントロール(ACC)、 衝突回避 後方横断歩 道アラート アプリケーション例 レーダータイプ 一般的な距 離分解能 周波数帯域 最大帯域幅 最大e.i.r.p* 代表的な範囲 ITU分類 レーダーA レーダーB レーダーC レーダーD レーダーE

画像ファイル(PNG)

車両レーダースコープ

周波数と規格

当社の認定試験所では、記載の周波数範囲について以下の規格に準拠した試験を実施しています:

ヨーロッパ

24.00 - 24.25 GHz ETSI EN 300 440
100 mW e.i.r.p.*
57 - 64 GHz ETSI EN 305 550
20 dBm e.i.r.p.*
76 - 77 GHz ETSI EN 301 091
55 dBm ピーク e.i.r.p.*
77 - 81 GHz ETSI EN 302 264
55 dBm ピーク e.i.r.p.*
122 - 123 GHz ETSI EN 305 550
20 dBm e.i.r.p.*

米国

24.00 - 24.25 GHz FCC パート 15.249
250mV/m@3m
24.075 - 24.175 GHz FCC パート 15.245
2500mV/m@3m
57 - 71 GHz FCC パート 15.255
帯域幅およびアプリケーション固有
76 - 81 GHz FCC パート 95 M
55 dBm ピーク e.i.r.p.*
50 dBm 平均 e.i.r.p.*
116 - 123 GHz FCC パート 15.258
53 dBm ピーク e.i.r.p.* / 帯域幅指定

カナダ

24.00 - 24.25 GHz RSS-210 B.10
250mV/m@3m
24.075 - 24.175 GHz RSS-210 F
2500mV/m@3m
57 - 71 GHz RSS-210 J
帯域幅および特定用途向け
76 - 81 GHz RSS-251
55 dBm ピーク

日本

24.05 - 24.25 GHz TELEC-T308
0.02W 伝導
76 - 77 GHz ARIB STD-/48
TELEC-T306
0.01 W 伝導
77 - 81 GHz ARIB STD-T111
TELEC-T319
0.01 W 伝導

* e.i.r.p. - 等価等方輻射電力

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よくある質問

自動車用レーダーについて知っておくべきこと

レーダーの仕組み?

レーダーとは、電波による探知と測距を意味します。レーダーは電磁波または電波によって物体を検出します。レーダーは距離だけでなく、目標物に対する移動物体の角度や相対速度も測定できます。レーダー送信機から発生した電磁波は光速で目標物まで進み、そこで反射される。レーダー受信機(通常、送信機と受信機のアンテナは同じレーダーチップ上に配置されている)は、信号を処理して分析し、レーダーの種類に応じて、対象物の距離、速度、位置を決定します。

ADASとは何の略ですか?

先進運転支援システム(ADAS)とは、ドライバーの車両に対する認識と制御を強化するために設計された一連の車載用レーダーセンサーテクノロジーのことです。これには、車線維持支援、前方衝突警告、死角監視、アダプティブ・クルーズ・コントロール、自動駐車などの機能が含まれます。これらのシステムは、ヒューマンエラーによって引き起こされる衝突事故を減らすのに役立ちます。

ミリ波レーダー技術とはなんですか?

ミリ波レーダー(mmWave)とは、波長1~10mmのミリ波帯(30GHz~300GHz)の電磁波を使用して物体を検知し、その距離、速度、角度を測定するアクティブ高周波レーダーシステムです。長波電波に基づく従来のレーダーシステムとは異なり、ミリ波レーダーは探知距離が非常に短いため、より高い精度と解像度で物体を検知できます。さらに、天候やその他の環境条件による影響が少ないため、厳しい環境下で信頼性の高いパフォーマンスが必要なアプリケーションに最適です。

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