Essais de simulateur GNSS
Accélérez la mise sur le marché de vos appareils GNSS
Accélérez le time-to-market de votre appareil grâce à nos solutions d'essai GNSS efficaces. Assurez la conformité mondiale et la fiabilité avec notre laboratoire de pointe et notre expertise.
Systèmes mondiaux de navigation par satellite
L'importance des essais des récepteurs GNSS
Les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) sont la pierre angulaire du positionnement moderne, propulsant des innovations allant des véhicules autonomes à l'agriculture de précision et à la topographie avancée. Pour garantir que vos appareils GNSS fonctionnent parfaitement et conquièrent les marchés mondiaux, des essais et une certification complets sont essentiels.
Vous recherchez une solution complète pour pénétrer le marché GNSS ? Notre équipement de pointe, incluant le générateur de signaux R&S SMW200A, crée des environnements GNSS réalistes pour des essais répétables. Notre équipe de spécialistes GNSS vous guidera tout au long du processus et veillera à ce que vos modules GNSS soient conformes à la norme européenne ETSI EN 303 413.
Vidéo du laboratoire
Tests de simulation GPS
Dans notre laboratoire d'essais chez IB-Lenhardt AG, nous réalisons des essais GNSS pour évaluer les performances et la précision. À l'aide d'un générateur de signaux vectoriels Rohde & Schwarz (SMW200A), nous générons divers signaux GNSS avec une bande passante allant jusqu'à deux gigahertz. En simulant des signaux GPS et en saisissant des coordonnées, nous pouvons recréer différents emplacements. De plus, nous pouvons générer du bruit (AWGN) pour vérifier la qualité de réception. Bénéficiez de notre vaste expérience en communication par satellite.
ETSI EN 303 413
Essais normalisés pour l'Union européenne
Les modules GNSS destinés à être utilisés en Europe doivent subir certains essais conformément à la norme ETSI EN 303 413. Cette norme définit les exigences relatives au fonctionnement et aux émissions des modules GNSS. Il n'existe actuellement aucune norme comparable aux États-Unis et au Japon.
La norme EN 303 413 comprend deux types d'essais :
Essai de blocage du récepteur
Cet essai vérifie si le module GNSS est affecté par des signaux d'interférence externes.
Essais d'émissions parasites du récepteur
Cet essai vérifie que le module GNSS lui-même n'émet aucune interférence susceptible d'affecter d'autres appareils.
Configuration d'essai EN 303 413
Préparation et procédure d'essai
- Qu'est-ce que l'essai de blocage du récepteur ?
-
L'essai de blocage du récepteur est réalisé en mode « conducted », le spécimen de test et le générateur de signaux étant connectés par un câble RF. L'essai se compose de deux parties :
1. Signal GNSS uniquement : Un signal GNSS est généré et évalué sur le spécimen de test.
2. Signal GNSS et signal d'interférence : Un signal GNSS est généré conjointement avec un signal d'interférence. Il est vérifié si le signal d'interférence peut influencer les valeurs « Carrier to Noise » (C/N) du signal GNSS sur l'objet de test. Les valeurs C/N ne doivent pas varier de plus de 1 dB.
- Exigences pour les essais de blocage du récepteur :
-
Pour réaliser les essais de blocage du récepteur, les exigences suivantes doivent être respectées :
Valeurs C/N : La capacité à lire les valeurs C/N sur l'appareil sous test (DUT), généralement activée par une solution logicielle.
Connexion conduite : Une connexion conduite (généralement SMA) pour relier l'échantillon de test au générateur de signaux à l'aide d'un câble RF.
- Considérations relatives à l'antenne de l'EUT :
-
Vérifiez la configuration d'antenne disponible :
Antenne amovible : Si l'antenne de l'EUT est amovible, aucune action supplémentaire n'est requise. L'EUT peut être connecté directement au câble RF.
Antenne non amovible : Si l'antenne de l'EUT n'est pas amovible, un connecteur SMA doit être fixé au module GNSS pour connecter l'EUT au générateur de signaux à l'aide du câble RF.
- Qu'est-ce que l'essai d'émissions parasites du récepteur ?
-
L'essai d'émissions parasites du récepteur est généralement réalisé en mode « rayonné » dans des chambres anéchoïques totalement absorbantes. Alternativement, l'essai peut également être réalisé avec un EUT « conduit » issu de l'essai de blocage. L'objectif de l'essai est de vérifier que l'EUT ne produit pas d'émissions parasites au-delà d'une certaine limite lors de l'évaluation du signal GNSS reçu.
- Exigences pour les essais d'émissions parasites du récepteur :
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Désactivation des autres signaux : Tous les autres signaux/technologies sur le DUT (par exemple, WLAN, BLE, radio mobile, etc.) doivent être désactivés. Le DUT ne doit évaluer que le signal GNSS et ne transmettre aucun autre signal.
Constellations GNSS
EN 303 413 : Signaux et bandes de fréquences
BDS (Beidou)
| Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|
| B1l | 1559 MHz à 1610 MHz |
| B1C | 1559 MHz à 1610 MHz |
Galileo
| Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|
| E1 | 1559 MHz à 1610 MHz |
| E5a | 1164 MHz à 1215 MHz |
| E5b | 1164 MHz à 1215 MHz |
| E6 | 1215 MHz à 1300 MHz |
GLONASS
| Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|
| G1 | 1559 MHz à 1610 MHz |
| G2 | 1215 MHz à 1300 MHz |
GPS
| Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|
| L1 C/A | 1559 MHz à 1610 MHz |
| L1C | 1559 MHz à 1610 MHz |
| L2C | 1215 MHz à 1300 MHz |
| L5 | 1164 MHz à 1215 MHz |
SBAS
| Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|
| L1 | 1559 MHz à 1610 MHz |
| L5 | 1164 MHz à 1215 MHz |
Source : Constellations GNSS, signaux GNSS et bandes de fréquences RNSS selon ETSI EN 303 413 V1.2.1 (2021-04)
| Constellation GNSS | Désignations des signaux GNSS | Bande de fréquences RNSS |
|---|---|---|
| BDS (Beidou) | ||
| B1l | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| B1C | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| Galileo | ||
| E1 | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| E5a | 1164 MHz à 1215 MHz | |
| E5b | 1164 MHz à 1215 MHz | |
| E6 | 1215 MHz à 1300 MHz | |
| GLONASS | ||
| G1 | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| G2 | 1215 MHz à 1300 MHz | |
| GPS | ||
| L1 C/A | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| L1C | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| L2C | 1215 MHz à 1300 MHz | |
| L5 | 1164 MHz à 1215 MHz | |
| SBAS | ||
| L1 | 1559 MHz à 1610 MHz | |
| L5 | 1164 MHz à 1215 MHz |
Source : Constellations GNSS, signaux GNSS et bandes de fréquences RNSS selon ETSI EN 303 413 V1.2.1 (2021-04)
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Les experts d'IB-Lenhardt AG et d'IBL-Lab GmbH sont toujours disponibles pour vous. Contactez-nous !Avantages
Pourquoi IB-Lenhardt AG
Nous comprenons que chaque produit est unique et nécessite des solutions personnalisées. C'est pourquoi nous accordons la priorité à une collaboration étroite avec nos clients pour répondre à leurs besoins spécifiques. Votre satisfaction est notre objectif ultime.
Expérience et expertise :
Grâce à des années d'expérience dans les essais et la certification de produits sans fil, nous sommes votre partenaire fiable pour les essais GNSS.Installations d'essai modernes :
Nos laboratoires de pointe sont équipés des dernières technologies pour garantir des résultats d'essais précis et fiables.Satisfaction client :
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Foire aux questions
Votre guide sur la technologie GNSS
- Qu'est-ce que le GNSS et en quoi diffère-t-il du GPS ?
-
Le GNSS (Global Navigation Satellite System) est le terme générique désignant l'ensemble des systèmes mondiaux de positionnement, de navigation et de chronométrage (PNT) basés sur des satellites. Il englobe divers systèmes provenant de différents pays, notamment :
GPS (États-Unis)
GLONASS (Russie)
Galileo (Europe)
BDS (Beidou, Chine)
SBAS (Space Based Augmentation System)
Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation développé et exploité par l'armée américaine. En revanche, le GNSS désigne l'ensemble de ces systèmes provenant de différents pays. - Comment fonctionne le GNSS ?
-
Les récepteurs GNSS utilisent des mesures de temps de vol provenant de plusieurs satellites en orbite pour calculer leurs données de position, de vitesse et de temps (PVT). En analysant la différence de temps entre l'émission et la réception du signal, le récepteur peut effectuer des calculs trigonométriques précis avec les positions connues des satellites pour déterminer son PVT exact.
- Quels sont les avantages du GNSS ?
-
Le GNSS offre de nombreux avantages, par exemple :
Couverture mondiale et haute précision : Le GNSS fournit une précision de positionnement au niveau du centimètre pratiquement partout sur Terre, permettant une prise de décision éclairée pour vos opérations, quelle que soit la localisation.
Disponibilité ininterrompue : Le GNSS fournit des données de position continues et en temps réel dès qu'une vue dégagée du ciel est disponible, garantissant des performances fiables pour vos applications.
Versatilité intersectorielle : La technologie GNSS est la base de diverses applications qui permettent aux entreprises dans des domaines tels que la topographie, la logistique, le suivi d'actifs et bien d'autres d'optimiser leurs opérations.
- Quels sont les domaines d'application du GNSS ?
-
La technologie GNSS s'étend à divers secteurs, favorisant :
Navigation améliorée : De la gestion précise de flottes en logistique au suivi d'actifs en temps réel, le GNSS permet aux entreprises d'optimiser les itinéraires, d'améliorer l'efficacité et d'obtenir une visibilité en temps réel sur leurs opérations.
Topographie et cartographie précises : Le GNSS sous-tend la topographie de haute précision pour des applications telles que la cartographie cadastrale, les études géodésiques et les projets de construction, garantissant l'intégrité des données et rationalisant les flux de travail.
Opérations synchronisées : Le GNSS fournit le signal de synchronisation critique pour synchroniser les réseaux électriques et de communication, garantissant des performances fluides et la stabilité du système.
Solutions de positionnement avancées : Au-delà de la navigation traditionnelle, le GNSS facilite une large gamme d'applications de positionnement, telles que le suivi du personnel et de la faune, permettant une meilleure sécurité, une gestion des ressources et une collecte de données.
- Quels sont les défis liés à l'utilisation du GNSS ?
-
Les mesures GNSS peuvent être imprécises ou peu fiables dans certaines situations, par exemple :
Dans les bâtiments ou les canyons urbains étroits
À proximité de grands immeubles ou de montagnes
En cas d'interférences atmosphériques
En cas d'interférences intentionnelles (brouillage)
Lors de l'émission de signaux imitant le GNSS vers le récepteur, transmettant de fausses informations de localisation (usurpation de signal)
IB-Lenhardt AG
Les systèmes radio innovants nécessitent des solutions innovantes
Dans nos laboratoires accrédités DAkkS, nous proposons des solutions complètes d'essais réglementaires conformes aux directives européennes ainsi qu'aux normes mondiales pour garantir le fonctionnement fiable de vos produits. En utilisant des équipements d'essai Rohde & Schwarz, nous effectuons des essais avec du matériel de pointe et vous garantissons un service fiable.
Nous assurons l'interopérabilité de vos technologies sans fil, telles que Bluetooth, Wi-Fi, systèmes d'automatisation industrielle, radar pour véhicules, UWB, technologies Qi et bien plus encore.
Fréquences radio
Pour garantir toutes les exigences de fréquence radio nécessaires
Compatibilité électromagnétique
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Sécurité électrique
Pour assurer le fonctionnement sûr de votre produit électrique
Simulation environnementale
Pour assurer une operabilité fiable dans des environnements difficiles
Essais et certification
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Nos services d'essais complets offrent un accès rapide et efficace aux marchés mondiaux tout en minimisant les coûts. Nous sommes spécialisés dans la certification mondiale de produits sans fil et excellons dans l'intégration de réseaux sans fil et la garantie d'une compatibilité transparente avec les appareils IoT. Découvrez un partenariat professionnel qui soutient vos objectifs de connectivité mondiale avec précision et efficacité.
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