Solutions de radar automobile
IB-Lenhardt AG accompagne depuis de nombreuses années les équipementiers d'origine (OEM) dans l'homologation mondiale de leurs dispositifs radar. Nos experts trouveront également des solutions personnalisées pour vous.Aperçu
Capteurs radar pour véhicules
Les capteurs radar dans les véhicules modernes contribuent considérablement à l'augmentation de la sécurité de conduite et apportent un soutien précieux au conducteur. IBL-Lab GmbH, filiale à 100 % d'IB-Lenhardt AG, pose les bases de la preuve métrologique requise de la conformité des différents capteurs radar avec le laboratoire accrédité DAkkS pour les essais de sécurité électrique, les essais CEM et les essais radio réglementaires. Une première étape importante pour votre homologation de type.
De plus, IBL-Lab GmbH s'est associée à Rohde & Schwarz pour créer un laboratoire radar qui dépasse les exigences réglementaires actuelles en matière de performance des capteurs radar et d'indicateurs de qualité, tels que l'immunité au bruit, la capacité multi-cibles, le positionnement précis du capteur et l'étalonnage de la puissance de transmission émise par le capteur.
Avec les progrès de la conduite autonome, le nombre de capteurs radar nécessaires dans un véhicule augmente :
SRR - radar courte portée, jusqu'à environ 30 mètres : À courte distance, les capteurs radar sont utilisés pour surveiller les angles morts et soutenir la fonctionnalité stop-and-go,
MRR - radar moyenne portée, jusqu'à environ 150 mètres : Capteurs radar avec alerte de traversée transversale et aide au changement de voie,
LRR - radar longue portée, jusqu'à environ 250 mètres : Capteurs radar pour le contrôle automatique de la vitesse et l'aide au changement de voie.
En savoir plus sur les mesures réglementaires actuelles sur cette page, explorez nos essais de performance et consultez le Guide Radar automobile – Technologie et conformité pour des détails techniques et de conformité approfondis.
Radar d'imagerie 3D dans la gamme 78 GHz
Lors du développement de technologies de pointe telles que les radars automobiles 78 GHz, garantir les performances et la précision sur toute la plage de fonctionnement est primordial. Notre ingénieur en laboratoire radio examine tout ce qui est important pour les essais des radars 3D en laboratoire.
Découvrez-en plus dans cette vidéo (sous-titres en anglais) et contactez-nous pour plus d'informations.
IB-Lenhardt AG est l'un des principaux laboratoires d'essais pour la certification des radars automobiles et un partenaire de choix pour améliorer les essais en vue de la conduite autonome.
Prévisions du marché des radars automobiles
Le développement continu de nouvelles fonctionnalités de sécurité et de confort entraîne une forte hausse du marché des radars automobiles. L'industrie automobile est le segment à la croissance la plus rapide du marché global des radars et devrait dépasser 10 milliards de dollars américains d'ici 2026.
Accréditations
Organisme notifié pour l'homologation ECE-R-10
En tant que laboratoire accrédité selon la norme DIN EN ISO/IEC 17025:2018, IBL-Lab GmbH a été désigné par le KBA (Kraftfahrt-Bundesamt - Autorité fédérale allemande des transports routiers) comme service technique de catégorie A pour la procédure d'homologation ECE-R-10 et est ainsi autorisé à réaliser des essais EMC conformément à la directive ECE.
Nous vous accompagnons dans toutes les mesures EMC d'évaluation de la conformité et de validation des produits. Ces services vous offrent, en tant qu'entreprise, des prestations d'essai efficaces, performantes et de haute qualité.
Services de conformité réglementaire (UE, États-Unis, Canada)
Nos services de système d'essais radar incluent des mesures précises
de la plage de fréquences de fonctionnement,
de l'EIRP (crête, moyenne),
des émissions de perturbation (hors bande, Oberwellen),
des masques spectraux ainsi que de la largeur de bande, de la linéarité et de la durée de l'impulsion,
des signaux radar FMCW ainsi que des émissions de perturbation côté récepteur et du blocage/immunité du récepteur,
des systèmes radar pour véhicules dans les plages de fréquences 24 GHz, 76 GHz et 79 GHz conformément à :
ETSI EN 302 858-2
ETSI EN 301 091-2
ETSI EN 302 264-1
FCC part 15, FCC part 95 (subpart M)
RSS 251
Essais de performance
Nos services d'essai comprennent des mesures précises et une validation sur les éléments suivants :
Services
Applications pour l'industrie automobile
Systèmes d'assistance (ADAS)
Systèmes radar embarqués dans les gammes de fréquences 77 et 79 GHz, tels que les radars de distance et d'angle mort, les aides au stationnement et au maintien dans la voie
Télématique
Infodivertissement
Mains libres Bluetooth, Apple Carplay/Android Auto, GNSS, C2C (communication véhicule à véhicule), charge sans fil (Qi)
Certifications
Homologation mondiale
Grâce à nos processus établis, nous garantissons un accès au marché fluide et rapide. Nos experts expérimentés vous accompagnent dans l'évolution de votre produit et vous offrent des conseils complets. En savoir plus sur les organismes de certification.
CE (Europe)
FCC (USA)
Complétez la procédure d'homologation américaine
ISED (Canada)
Votre voie vers le marché canadien
MIC (Japon)
Obtenez votre homologation pour le Japon
Solutions de test pour radars automobiles
Pourquoi IBL-Lab GmbH est-elle idéalement qualifiée pour tester et certifier votre produit en vue de son homologation sur le marché ? Dans cette vidéo, Daniel Lenhardt (IB-Lenhardt AG), PDG, Dr. Harald Ansorge (IBL-Lab GmbH), PDG, et Holger Gryska (R&S), responsable du segment de marché, vous apportent la réponse. Découvrez par vous-même que vous êtes entre de bonnes mains chez IB-Lenhardt AG.
Types de radars
Classification de l'UIT
Périmètre des essais radar pour véhicules
Fréquences et normes
Dans notre laboratoire d'essais accrédité, nous effectuons des essais selon les normes suivantes pour les plages de fréquences mentionnées :
Europe
| 24.00 - 24.25 GHz | ETSI EN 300 440 100 mW e.i.r.p.* |
|---|---|
| 57 - 64 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
| 76 - 77 GHz | ETSI EN 301 091 55 dBm peak e.i.r.p.* |
| 77 - 81 GHz | ETSI EN 302 264 55 dBm peak e.i.r.p.* |
| 122 - 123 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
États-Unis
| 24.00 - 24.25 GHz | FCC Part 15.249 250mV/m@3m |
|---|---|
| 24.075 - 24.175 GHz | FCC Part 15.245 2500mV/m@3m |
| 57 - 71 GHz | FCC Part 15.255 Bandwidth and application specific |
| 76 - 81 GHz | FCC Part 95 M 55 dBm peak e.i.r.p.* 50 dBm mean e.i.r.p.* |
| 116 - 123 GHz | FCC Part 15.258 53 dBm peak e.i.r.p.* / Bandwidth-specific |
Canada
| 24.00 - 24.25 GHz | RSS-210 B.10 250mV/m@3m |
|---|---|
| 24.075 - 24.175 GHz | RSS-210 F 2500mV/m@3m |
| 57 - 71 GHz | RSS-210 J Bandwidth and application specific |
| 76 - 81 GHz | RSS-251 55 dBm peak |
Japon
| 24.05 - 24.25 GHz | TELEC-T308 0.02W conducted |
|---|---|
| 76 - 77 GHz | ARIB STD-/48 TELEC-T306 0.01 W conducted |
| 77 - 81 GHz | ARIB STD-T111 TELEC-T319 0.01 W conducted |
* e.i.r.p. - Puissance rayonnée isotrope équivalente
| Fréquence | Europe | États-Unis | Canada | Japon |
|---|---|---|---|---|
| 24 GHz | ||||
| 24.00 - 24.25 GHz | ETSI EN 300 440 100 mW e.i.r.p.* |
FCC Part 15.249 250mV/m@3m |
RSS-210 B.10 250mV/m@3m |
|
| 24.075 - 24.175 GHz | FCC Part 15.245 2500mV/m@3m |
RSS-210 F 2500mV/m@3m |
||
| 24.05 - 24.25 GHz | TELEC-T308 0.02W conducted |
|||
| 60 GHz | ||||
| 57 - 64 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
|||
| 57 - 71 GHz | FCC Part 15.255 Bandwidth and application specific |
RSS-210 J Bandwidth and application specific |
||
| 57 - 66 GHz | ||||
| 77 GHz | ||||
| 76 - 77 GHz | ETSI EN 301 091 55 dBm peak e.i.r.p.* |
ARIB STD-/48 TELEC-T306 0.01 W conducted |
||
| 77 - 81 GHz | ETSI EN 302 264 55 dBm peak e.i.r.p.* |
ARIB STD-T111 TELEC-T319 0.01 W conducted |
||
| 76 - 81 GHz | FCC Part 95 M 55 dBm peak e.i.r.p.* 50 dBm mean e.i.r.p.* |
RSS-251 55 dBm peak |
||
| 120 GHz | ||||
| 122 - 123 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
|||
| 116 - 123 GHz | FCC Part 15.258 53 dBm peak e.i.r.p.* / Bandwidth-specific |
|||
* e.i.r.p. - Puissance rayonnée isotrope équivalente
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Technologies de radar automobile
Tout ce qu'il faut savoir
- Comment fonctionne un radar ?
-
Le radar signifie radio detection and ranging. Un radar détecte des objets via des ondes électromagnétiques ou radio. Le radar peut non seulement mesurer la distance, mais aussi l'angle et la vitesse relative des objets en mouvement par rapport à l'objet cible. Les ondes électromagnétiques générées par l'émetteur radar voyagent à la vitesse de la lumière vers l'objet cible, où elles sont réfléchies. Le récepteur radar – généralement les antennes émettrice et réceptrice sont situées sur la même puce radar – traite et analyse le signal pour déterminer, selon le type de radar, la distance, la vitesse et la position de l'objet.
- Que signifie ADAS ?
-
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) désignent un ensemble de technologies de capteurs radar automobiles conçues pour améliorer la conscience et le contrôle du conducteur sur le véhicule. Cela peut inclure des fonctionnalités telles que l'assistance au maintien dans la voie, l'alerte de collision frontale, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et le stationnement automatisé. Ces systèmes peuvent aider à réduire le nombre de collisions causées par une erreur humaine.
- Qu'est-ce que la technologie radar mmWave ?
-
Le radar à ondes millimétriques (mmWave) est un système radar haute fréquence actif qui utilise des ondes électromagnétiques dans la gamme des ondes millimétriques (30-300 GHz) avec une longueur d'onde de 1-10 mm pour détecter des objets et mesurer leur distance, leur vitesse et leur angle. Contrairement aux systèmes radar traditionnels basés sur des ondes radio à longue onde, le radar mmWave, avec sa portée beaucoup plus courte, peut détecter des objets avec une plus grande précision et résolution. De plus, le radar mmWave est moins affecté par les conditions météorologiques et autres conditions environnementales, ce qui le rend idéal pour les applications nécessitant des performances fiables dans des environnements difficiles.
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Essais de radars pour véhicules pour vos produits
Nous effectuons volontiers des essais de radars pour véhicules adaptés à vos exigences spécifiques et vous accompagnons tout au long de l'évolution de votre produit grâce à des essais d'accompagnement du développement. Envoyez-nous votre demande !