車載レーダー ソリューション
IB-Lenhardt AG は、長年にわたって車載用レーダーの OEMの世界的な型式承認においてサポートしてきています。 当社のスペシャリストがお客様向けにカスタマイズし対応させていただきます。製品紹介
車両用レーダーセンサー
最新の車両に搭載されているレーダーセンサーは、運転の安全性向上に大きく貢献し、ドライバーをサポートしています。IB-Lenhardt AGの完全子会社であるIBL-Lab GmbHは、電気安全性、EMC試験、規制無線試験のためのDAkkS認定試験所と協力し、様々なレーダーセンサーの適合性を証明するための基礎を築いています。それは型式承認のための重要な第一歩となります。
さらに、IBL-Lab GmbHはローデ・シュワルツと提携し、ノイズ耐性、マルチターゲット機能、正確なセンサー位置決め、センサーの校正など、レーダーセンサーの性能や品質指標に関する現行の規制要件を超えるレーダーラボを構築しました。
自動運転の進歩に伴い、車両に必要なレーダーセンサーの数が増加しています：
SRR-短距離レーダー、最大約30メートル：至近距離では、レーダーセンサーを使用して死角を監視し、ストップ・アンド・ゴー機能をサポートします。
MRR - 中距離レーダー、最大約150メートル： 横断交通警報と車線変更支援機能を備えたレーダーセンサー
LRR – 長距離レーダー、最大約250m： 自動速度制御および車線変更支援用レーダーセンサー
現在の規制測定の詳細についてご覧ください。
また性能テストについても詳しく説明していますのでご覧ください。
78GHz帯の3Dイメージング・レーダー
78GHz車載レーダーのような最先端技術を開発する場合、全動作範囲にわたって性能と精度を確保することが最も重要です。当社の無線ラボのエンジニアが、ラボで3Dレーダーをテストするために重要なことをすべて説明します。このビデオ（英語字幕）で詳細をご覧いただき、当社までお問い合わせください。
IB-Lenhardt AGは、自動車レーダー認証のための主要なテストハウスの一つであり、自律運転に向けたテストの改善における優れたパートナーです。
車載用レーダー市場予測
自動車用レーダー市場は、安全性と快適性を高める新機能の継続的な開発により急成長している。自動車産業はレーダー市場全体の中で最も急成長している分野であり、2026年には100億米ドルを超えると予測されている。
認定
ECE-R-10型式認証の認証機関
IBL-Lab GmbHはDIN EN ISO/IEC 17025:2018に準拠した認定試験所として、KBA (Kraftfahrt-Bundesamt - ドイツ連邦自動車交通局)よりECE-R-10型式認証手続きのカテゴリーAテクニカルサービスに指定されています。ECE指令に従ってEMC試験を実施する認可を受けています。
当社は、適合性評価および製品検証の全てのEMC対策に対応します。これらのサービスにより、効率的で高性能、高品質な試験サービスを企業様に提供致します。
規制対応サービス（EU、米国、カナダ）
当社のレーダー試験システムサービスには以下の測定が含まれます。
動作周波数範囲
EIRP（ピーク、平均）、
干渉放射（帯域外、高調波）、
スペクトラムマスク、帯域幅、線型性、パルス持続時間、
FMCWレーダー信号の受信機側干渉放射と受信機のブロッキング/イミュニティ、
周波数範囲24 GHz、76 GHz、79 GHzの車両用レーダーシステム：
ETSI EN 302 858-2
ETSI EN 301 091-2
ETSI EN 302 264-1
FCCパート15、FCCパート95（サブパートM）
RSS 251
性能試験
当社の試験サービスには、以下に関する正確な測定と検証が含まれます。
サービス
自動車産業向けアプリケーション
アシスタンス・システム（ADAS）
車間距離レーダー、死角レーダー、駐車支援システム、車線支援システムなど、周波数帯域77GHzおよび79GHzの車両用レーダー・システム
車載用レーダー試験ソリューション
なぜIBL-Lab GmbHが製品の市場承認取得のための試験・認証に理想的であるか、このビデオを通してCEOのダニエル・レンハルト（IB-Lenhardt AG）、CEOのハラルド・アンゾルゲ博士（IBL-Lab GmbH）、マーケットセグメントマネージャーのホルガー・グリスカ（R&S）がその疑問にお答えします。IB-Lenhardt AGにお任せください。
レーダーの種類
ITU（国際電気通信連合）分類
車両レーダースコープ
周波数と規格
当社の認定試験所では、記載の周波数範囲について以下の規格に準拠した試験を実施しています：
ヨーロッパ
| 24.00 - 24.25 GHz | ETSI EN 300 440 100 mW e.i.r.p.* |
|---|---|
| 57 - 64 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
| 76 - 77 GHz | ETSI EN 301 091 55 dBm ピーク e.i.r.p.* |
| 77 - 81 GHz | ETSI EN 302 264 55 dBm ピーク e.i.r.p.* |
| 122 - 123 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
米国
| 24.00 - 24.25 GHz | FCC パート 15.249 250mV/m@3m |
|---|---|
| 24.075 - 24.175 GHz | FCC パート 15.245 2500mV/m@3m |
| 57 - 71 GHz | FCC パート 15.255 帯域幅およびアプリケーション固有 |
| 76 - 81 GHz | FCC パート 95 M 55 dBm ピーク e.i.r.p.* 50 dBm 平均 e.i.r.p.* |
| 116 - 123 GHz | FCC パート 15.258 53 dBm ピーク e.i.r.p.* / 帯域幅指定 |
カナダ
| 24.00 - 24.25 GHz | RSS-210 B.10 250mV/m@3m |
|---|---|
| 24.075 - 24.175 GHz | RSS-210 F 2500mV/m@3m |
| 57 - 71 GHz | RSS-210 J 帯域幅および特定用途向け |
| 76 - 81 GHz | RSS-251 55 dBm ピーク |
日本
| 24.05 - 24.25 GHz | TELEC-T308 0.02W 伝導 |
|---|---|
| 76 - 77 GHz | ARIB STD-/48 TELEC-T306 0.01 W 伝導 |
| 77 - 81 GHz | ARIB STD-T111 TELEC-T319 0.01 W 伝導 |
* e.i.r.p. - 等価等方輻射電力
| 周波数 | ヨーロッパ | 米国 | カナダ | 日本 |
|---|---|---|---|---|
| 24 GHz | ||||
| 24.00 - 24.25 GHz | ETSI EN 300 440 100 mW e.i.r.p.* |
FCC パート 15.249 250mV/m@3m |
RSS-210 B.10 250mV/m@3m |
|
| 24.075 - 24.175 GHz | FCC パート 15.245 2500mV/m@3m |
RSS-210 F 2500mV/m@3m |
||
| 24.05 - 24.25 GHz | TELEC-T308 0.02W 伝導 |
|||
| 60 GHz | ||||
| 57 - 64 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
|||
| 57 - 71 GHz | FCC パート 15.255
帯域幅およびアプリケーション固有 |
RSS-210 J 帯域幅および特定用途向け |
||
| 57 - 66 GHz | ||||
| 77 GHz | ||||
| 76 - 77 GHz | ETSI EN 301 091 55 dBm ピーク e.i.r.p.* |
ARIB STD-/48 TELEC-T306 0.01 W 伝導 |
||
| 77 - 81 GHz | ETSI EN 302 264 55 dBm ピーク e.i.r.p.* |
ARIB STD-T111 TELEC-T319 0.01 W 伝導 |
||
| 76 - 81 GHz | FCC パート 95 M 55 dBm ピーク e.i.r.p.* 50 dBm 平均 e.i.r.p.* |
RSS-251 55 dBm ピーク |
||
| 120 GHz | ||||
| 122 - 123 GHz | ETSI EN 305 550 20 dBm e.i.r.p.* |
|||
| 116 - 123 GHz | FCC パート 15.258 53 dBm ピーク e.i.r.p.* / 帯域幅指定 |
|||
* e.i.r.p. - 等価等方輻射電力
よくある質問
自動車用レーダーについて知っておくべきこと
- レーダーの仕組み？
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レーダーとは、電波による探知と測距を意味します。レーダーは電磁波または電波によって物体を検出します。レーダーは距離だけでなく、目標物に対する移動物体の角度や相対速度も測定できます。レーダー送信機から発生した電磁波は光速で目標物まで進み、そこで反射される。レーダー受信機（通常、送信機と受信機のアンテナは同じレーダーチップ上に配置されている）は、信号を処理して分析し、レーダーの種類に応じて、対象物の距離、速度、位置を決定します。
- ADASとは何の略ですか？
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先進運転支援システム（ADAS）とは、ドライバーの車両に対する認識と制御を強化するために設計された一連の車載用レーダーセンサーテクノロジーのことです。これには、車線維持支援、前方衝突警告、死角監視、アダプティブ・クルーズ・コントロール、自動駐車などの機能が含まれます。これらのシステムは、ヒューマンエラーによって引き起こされる衝突事故を減らすのに役立ちます。
- ミリ波レーダー技術とはなんですか？
-
ミリ波レーダー（mmWave）とは、波長1～10mmのミリ波帯（30GHz～300GHz）の電磁波を使用して物体を検知し、その距離、速度、角度を測定するアクティブ高周波レーダーシステムです。長波電波に基づく従来のレーダーシステムとは異なり、ミリ波レーダーは探知距離が非常に短いため、より高い精度と解像度で物体を検知できます。さらに、天候やその他の環境条件による影響が少ないため、厳しい環境下で信頼性の高いパフォーマンスが必要なアプリケーションに最適です。
