EN IEC 55025 (CISPR 25)

EN IEC 55025 ist die europäische Übernahme von CISPR 25, einer internationalen Automotive-EMV-Emissionsnorm. Sie legt Grenzwerte und Messverfahren für Funkstöreigenschaften von Fahrzeugen, Booten, Verbrennungsmotoren, Anhängern sowie elektrischen und elektronischen Komponenten fest, die für den Einsatz in diesen Anwendungen vorgesehen sind.

Die Norm behandelt leitungsgeführte und gestrahlte Störaussendungen zum Schutz von bordeigenen Empfängern, zum Beispiel Rundfunkempfang, Mobilkommunikation, GNSS, Wi-Fi, V2X, Bluetooth und andere Kommunikationssysteme, die in Fahrzeugen installiert sind oder mit Fahrzeugen verwendet werden. Die aktuelle internationale Ausgabe ist CISPR 25:2021. Die entsprechende europäische Übernahme ist EN IEC 55025:2022; die deutsche Veröffentlichung ist DIN EN IEC 55025 (VDE 0879-2):2023-11.

Anwendungsbereich

EN IEC 55025 gilt für Geräte und Komponenten, die:

• für den Einsatz in Fahrzeugen, Booten, Anhängern, Anwendungen mit Verbrennungsmotoren oder verwandten Automotive-Systemen vorgesehen sind

• leitungsgeführte oder gestrahlte Störungen erzeugen können, die bordeigene Funk- oder Kommunikationsempfänger beeinträchtigen

• eine EMV-Emissionsbewertung auf Komponenten- oder Fahrzeugebene erfordern

• geprüft werden, sofern keine spezifischere Kunden-, Fahrzeughersteller- oder Produktfamilienanforderung Vorrang hat

Die Norm umfasst Funkstörmessungen an Fahrzeugen und zugehörigen elektrischen oder elektronischen Komponenten. EN IEC 55025 wird in der Automotive-EMV-Prüfplanung häufig zusammen mit Fahrzeugherstellerspezifikationen, UN/ECE Regulation No. 10 und Störfestigkeitsnormen wie der ISO 11452-Reihe verwendet.

Typischer Prüfaufbau

• Leitungsgeführte Störmessungen: Künstliche Netznachbildungen oder geeignete Koppelanordnungen am Prüfling (Equipment Under Test, EUT) und seinen Versorgungsleitungen

• Gestrahlte Störmessungen: Geschirmter Raum, Absorberhalle oder geeignete Automotive-EMV-Prüfumgebung mit kalibrierten Antennen und EMI-Messempfänger

• Komponentenprüfung: Elektrische oder elektronische Unterbaugruppen werden in repräsentativen oder Worst-Case-Betriebsarten mit definiertem Kabelbaum- und Lastaufbau betrieben

• Fahrzeugprüfung: Fahrzeug oder System wird in definierten Betriebsarten betrieben, während Emissionen gemessen werden, um mögliche Auswirkungen auf bordeigene Empfänger zu bewerten

• Fokus auf Empfängerschutz: Die Prüfanordnung wird so gewählt, dass Störungen in Frequenzbereichen bewertet werden, die für Funk- und Kommunikationsempfang relevant sind

Verwendung in Konformität und Kundenfreigaben

• EN IEC 55025 / CISPR 25 ist kein Zertifizierungssystem und keine Zulassungsvorschrift, sondern eine technische EMV-Emissionsnorm für Prüfplanung, Kundenspezifikationen und Nachweise, sofern sie referenziert wird.

• In Europa kann EN IEC 55025 zusammen mit UN/ECE Regulation No. 10 oder EMV-Anforderungen von Fahrzeugherstellern verwendet werden.

• Grenzwertklassen und Akzeptanzkriterien können von der anwendbaren Kundenspezifikation, Fahrzeugplattform, Komponentenkategorie oder dem jeweiligen Freigabeweg abhängen.

• Absichtliche Funksendungen sind nicht der primäre Gegenstand der Emissionsanforderungen von EN IEC 55025 / CISPR 25; Senderleistung und Spurious Emissions werden typischerweise über Funkregulierung oder spezifische Prüfpläne adressiert.

Relevanz im Produktlebenszyklus

• Unterstützt frühe Emissionsprüfungen während der Entwicklung von Automotive-Elektronik, insbesondere bei Modulen, die an Fahrzeugstromversorgung oder Kommunikationsleitungen angeschlossen sind.

• Hilft zu bewerten, ob Komponenten, Kabelbaumkonfigurationen und Einbaubedingungen bordeigene Funk- oder Kommunikationsempfänger beeinflussen könnten.

• Bleibt relevant nach PCB-Änderungen, Lieferantenwechseln, Kabelbaumänderungen, Software-Updates oder bei der Erstellung kundenspezifischer EMV-Freigabedokumentation.

Automotive-EMV-Prüfung

IB-Lenhardt prüft Funkstöreigenschaften nach EN IEC 55025 / CISPR 25 und verwandten Automotive-EMV-Anforderungen — von Pre-Compliance-Bewertungen bis zu Emissionsprüfungen auf Komponenten- und Systemebene.

→ Mehr über unsere EMV-Prüfdienstleistungen erfahren